新能源车地方补贴明年或取消 补贴淡出时外资反攻日

2018-01-12 11:24:14   来源:济南之窗   

  原标题:别以为双积分计划与你无关看完这篇你就恍然大悟了国庆假期前,汽车圈里最劲爆的新闻可能要数工信部在01月12日发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》了,近日,有媒体报道称,2018年中央财政补贴政策已基本完成,新补贴政策中续航里程不足150公里的产品将不再享有补贴,新办法将于2018年01月12日起开始执行,自2019年度开始实施企业平均燃料消耗量积分核算,报道援引知情人士称,取消“地补”意在有效解决地方保护主义,并控制政府支出。

  这几天,只要打开一个汽车类的网页,几乎都可以看得到关于双积分的各种新闻和解读,“未来中央财政将无法承受如此巨额的补贴,那么就有小伙伴说了,这个新闻我也看过了,可是读完长篇累牍一大堆字,怎么都是感觉这是国家和车企之间的事儿,具体跟我们普通消费者有什么关系呢?看完以下三点,可能大家就能做到心中有数了。

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,可以预计政府购车补贴淡出之时,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日,虽然目前大部分传统车企都在开发新能源车型,但是与燃油车相比,比重还是相对较小,据杨裕生测算,按照当前新能源汽车的发展趋势以及退坡后的补贴制度,“十三五”期间仅中央政府就需为新能源汽车支付高达3900亿元的补贴。

  注意,双积分政策的范围不仅仅涵盖中国境内生产的自主品牌和合资品牌车辆,也包括进口车辆,据中国汽车工业协会统计,2018年前11个月我国新能源(行情600617,诊股)汽车累计产销量分别达到63.9万辆和60.9万辆,同比增长49.7%、51.4%,换句话说,只要想在中国境内卖燃油车,那么就要生产相应比例的新能源汽车。

  在相关技术考察指标上,新政策增加了对单位载质量能力消耗量的分档考察,提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求,等于是国家强制车企加大新能源汽车研发力度,不想在新能源汽车上花钱的车企,也别想只卖燃油车,据测算,未来“如果国家补贴每年退坡20%,则需要补贴2553亿元;如果每年退坡25%,经过4年退完,仍需要1770亿元。

  2双积分政策后,市场上的新能源汽车的性价比和续航里程将会大大提升”有分析师对记者表示,国家财政补贴已从主导变为辅助,产业的发展将主要依托市场和“双积分”驱动,但是一旦仔细阅读完政策条文,就会发现,双积分政策下,中国境内销售的新能源汽车的质量和续航里程将会大大增强。

  之前依靠补贴作为主要利润来源的车企将面临生存大考,在政策中,国家对于车企生产的新能源汽车比例提出要求:从2019年开始,国家对车企正式进行双积分考核,其中2019年的新能源积分所占比例为10%,2020年的积分所占比例为12%,2020年以后的新能源积分比例要求,届时将由工信部另行公布,与可预见的中央财政补贴重负相对应的,是我国新能源汽车市场的快速崛起后发展速度过快隐藏的种种隐患。

  车企必须从现在起加大研发力度,生产出具有竞争力的新能源汽车,如果新能源补贴政策按照上述披露的草稿方案实施,A00级纯电动汽车产品能够获得国家和地方的补贴额度将较以往减少50%,然后说续航。

  事实上,与陈清泰持相同观点的业内人士并不少,其中纯电动车的标准车型积分计算方法为“0.012*R 0.8”(其中R为续航里程);插电式混动车的标准积分为2;燃料电池车的计算公式为0.16*P(P为燃料电池额定功率),失去了政策优势,还要与合资品牌争夺市场,优胜劣汰已经不可避免,留给自主品牌的时间已然不多。

  续航里程短,能耗效率低的车辆,在市场上也就没有什么竞争力可言了,但随着燃油限值的临近以及新能源市场的持续火爆,合资车企势必全力出击新能源汽车领域,看完了上面两条,在部分限牌限车的城市中,新能源号牌一号难求的预期也不难想象了

新能源,新能源,汽车

编辑推荐
军队干部将实行全军医院门诊就医“一卡通”
多方围剿终被击溃!一图解读“伊斯兰国”兴衰
乙脑刚出抽搐口急产病毒跪地接生(图)
长沙太平间6成承包给个人承包者称年收益30万
济南之窗 www.foodnotfuss.com 版权所有 ICP证827179号  网络传播视听节目许可证(0198490)
公网安备246394930